© by Büro für Technische Diagnostik GmbH & Co. KG, Tel.: +49 3381 804080, Fax: +49 3381 8040810, Mail: info(at)diatek.de
Company profile
The Büro für Technische Diagnostik was established as a privately run one-man business in January 2001 and turned into a GmbH & Co. KG in October 2007. The company focuses on the development and design of diagnostic technologies for technical purposes. Its activities cover the fields of automating and optimising measurement and testing procedures in regard to test times and the acquisition of measurement data. The company's workforce possesses many years of professional experience and extensive know-how in the field of non-destructive material testing and technical diagnostics. Its core business is the development, design and assembly of automated testing equipment for railway wheel sets. The use of newly developed probes, testing technologies and special measuring methods enables the company's competent team to find the best innovative solution to any technical measuring challenge. It is also, of course, possible for the company's workforce to regularly inspect and service the systems it has installed. You will find an overview of the testing equipment and how it is being employed on the following pages. We are always happy to respond to your individual customer wishes.BTD state-of-the-art technology for your safety.
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Mail: info(at)diatek.de
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The Büro für Technische Diagnostik was established as a privately run one-man business in January 2001 and turned into a GmbH & Co. KG in October 2007. The company focuses on the development and design of diagnostic technologies for technical purposes. Its activities cover the fields of automating and optimising measurement and testing procedures in regard to test times and the acquisition of measurement data. The company's workforce possesses many years of professional experience and extensive know-how in the field of non-destructive material testing and technical diagnostics. Its core business is the development, design and assembly of automated testing equipment for railway wheel sets. The use of newly developed probes, testing technologies and special measuring methods enables the company's competent team to find the best innovative solution to any technical measuring challenge. It is also, of course, possible for the company's workforce to regularly inspect and service the systems it has installed. You will find an overview of the testing equipment and how it is being employed on the following pages. We are always happy to respond to your individual customer wishes.BTD state-of-the-art technology for your safety.
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Company profile
The Büro für Technische Diagnostik was established as a privately run one-man business in January 2001 and turned into a GmbH & Co. KG in October 2007. The company focuses on the development and design of diagnostic technologies for technical purposes. Its activities cover the fields of automating and optimising measurement and testing procedures in regard to test times and the acquisition of measurement data. The company's workforce possesses many years of professional experience and extensive know-how in the field of non-destructive material testing and technical diagnostics. Its core business is the development, design and assembly of automated testing equipment for railway wheel sets. The use of newly developed probes, testing technologies and special measuring methods enables the company's competent team to find the best innovative solution to any technical measuring challenge. It is also, of course, possible for the company's workforce to regularly inspect and service the systems it has installed. You will find an overview of the testing equipment and how it is being employed on the following pages. We are always happy to respond to your individual customer wishes.BTD state-of-the-art technology for
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Development, design,
construction, assembly service
Our performances focus on the development of innovations for you that draw on our sound knowledge of design. Individual solutions are often needed to meet local demands and requirements that are unique to particular companies – solutions that we are able to develop specifically for the purpose at hand. To this end, we first analyse and define what you need exactly and then, on the basis of the resulting defined objectives, we organise product development to take account of all components. Experienced engineers develop, analyse and carry out tests using professional software on modern CAD workstations. This is where your product is created – from the idea to the ready-to-manufacture component. The parts we design and develop for testing and measuring systems are manufactured by competent suppliers working with state-of-the-art CNC technologies. When they are finished, the parts are assembled and tested in our production halls. Our team will then install the testing systems on your premises. Our company stands out particularly for its reliability and rapid handling of jobs as well as for its creativity and the wealth of ideas it generates – all founded on a great level of commitment, goal-oriented perseverance and, above all, craftsmanship. For our customers, this means: One-stop development, delivery, assembly and service. We supply and provide our services across Germany. But we are also on hand for our customers in the USA, Russia, China and Israel, for instance.
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Development, design, construction,
assembly service
Our performances focus on the development of innovations for you that draw on our sound knowledge of design. Individual solutions are often needed to meet local demands and requirements that are unique to particular companies – solutions that we are able to develop specifically for the purpose at hand. To this end, we first analyse and define what you need exactly and then, on the basis of the resulting defined objectives, we organise product development to take account of all components. Experienced engineers develop, analyse and carry out tests using professional software on modern CAD workstations. This is where your product is created – from the idea to the ready-to-manufacture component. The parts we design and develop for testing and measuring systems are manufactured by competent suppliers working with state-of-the-art CNC technologies. When they are finished, the parts are assembled and tested in our production halls. Our team will then install the testing systems on your premises. Our company stands out particularly for its reliability and rapid handling of jobs as well as for its creativity and the wealth of ideas it generates – all founded on a great level of commitment, goal-oriented perseverance and, above all, craftsmanship. For our customers, this means: One-stop development, delivery, assembly and service. We supply and provide our services across Germany. But we are also on hand for our customers in the USA, Russia, China and Israel, for instance.
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Development,
design,
construction,
assembly service
Our performances focus on the development of innovations for you that draw on our sound knowledge of design. Individual solutions are often needed to meet local demands and requirements that are unique to particular companies – solutions that we are able to develop specifically for the purpose at hand. To this end, we first analyse and define what you need exactly and then, on the basis of the resulting defined objectives, we organise product development to take account of all components. Experienced engineers develop, analyse and carry out tests using professional software on modern CAD workstations. This is where your product is created – from the idea to the ready-to-manufacture component. The parts we design and develop for testing and measuring systems are manufactured by competent suppliers working with state-of-the- art CNC technologies. When they are finished, the parts are assembled and tested in our production halls. Our team will then install the testing systems on your premises. Our company stands out particularly for its reliability and rapid handling of jobs as well as for its creativity and the wealth of ideas it generates – all founded on a great level of commitment, goal- oriented perseverance and, above all, craftsmanship. For our customers, this means: One- stop development, delivery, assembly and service. We supply and provide our services across Germany. But we are also on hand for our customers in the USA, Russia, China and Israel, for instance.
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Testing equipment
Special test benches are often required to carry out testing and measuring automatically. We are able to handle the complete development, production and assembly of such systems on your behalf. The issues that we focus on in our research and development work also enable us to stay right up to date with the latest technological developments, which then makes it possible for us to determine the best-possible solutions for your application. The following pages provide an overview of the test benches we have already manufactured and where they are being employed. X X
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Testing equipment
Special test benches are often required to carry out testing and measuring automatically. We are able to handle the complete development, production and assembly of such systems on your behalf. The issues that we focus on in our research and development work also enable us to stay right up to date with the latest technological developments, which then makes it possible for us to determine the best- possible solutions for your application. The following pages provide an overview of the test benches we have already manufactured and where they are being employed. X X
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Testing equipment
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Automatic wheel-rim and
shaft-testing unit
This automatic test bench was developed to test wheel-rim and solid shafts on different types of wheel sets with up to four brake discs. The wheel rims are checked for longitudinal, transverse and volume defects using ultrasonic and eddy-current probes. The wheel-set shafts are tested with up to six phased array probes. Testing is carried out entirely automatically once the wheel set and shaft type have been input. Cracks from depths of one millimetre are detected. The results from wheel-set testing are presented in the form of bar charts with associated display of the individual probes' A-scan. The shaft tests are analysed on the basis of the recorded C-scan. The inspectors' work is simplified with the help of such functions as the suppression of form indications (without affecting the presentation of defects) and the ability to zoom into selected areas, including A-scan displays. The collected data is stored and logged. It is then made available in a system that operates at a level higher than the database. By combining ultrasonic, eddy-current and phased-array testing technology in conjunction with specially developed control and analysis software, BTD has realised a compact, modern and expansion-oriented solution. The video on this page provides a detailed insight into our testing procedures. x
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Automatic wheel-rim and
shaft-testing unit
This automatic test bench was developed to test wheel-rim and solid shafts on different types of wheel sets with up to four brake discs. The wheel rims are checked for longitudinal, transverse and volume defects using ultrasonic and eddy-current probes. The wheel-set shafts are tested with up to six phased array probes. Testing is carried out entirely automatically once the wheel set and shaft type have been input. Cracks from depths of one millimetre are detected. The results from wheel-set testing are presented in the form of bar charts with associated display of the individual probes' A-scan. The shaft tests are analysed on the basis of the recorded C-scan. The inspectors' work is simplified with the help of such functions as the suppression of form indications (without affecting the presentation of defects) and the ability to zoom into selected areas, including A-scan displays. The collected data is stored and logged. It is then made available in a system that operates at a level higher than the database. By combining ultrasonic, eddy-current and phased-array testing technology in conjunction with specially developed control and analysis software, BTD has realised a compact, modern and expansion-oriented solution. The video on this page provides a detailed insight into our testing procedures. x
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Automatic wheel-
rim and
shaft-testing unit
This automatic test bench was developed to test wheel-rim and solid shafts on different types of wheel sets with up to four brake discs. The wheel rims are checked for longitudinal, transverse and volume defects using ultrasonic and eddy-current probes. The wheel-set shafts are tested with up to six phased array probes. Testing is carried out entirely automatically once the wheel set and shaft type have been input. Cracks from depths of one millimetre are detected. The results from wheel-set testing are presented in the form of bar charts with associated display of the individual probes' A-scan. The shaft tests are analysed on the basis of the recorded C-scan. The inspectors' work is simplified with the help of such functions as the suppression of form indications (without affecting the presentation of defects) and the ability to zoom into selected areas, including A-scan displays. The collected data is stored and logged. It is then made available in a system that operates at a level higher than the database. By combining ultrasonic, eddy- current and phased-array testing technology in conjunction with specially developed control and analysis software, BTD has realised a compact, modern and expansion-oriented solution. The video on this page provides a detailed insight into our testing procedures. x
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Test bench for testing
wheel sets for cracks
An automated testing system has been developed for testing wheel rims on different types of wheel sets. The wheel sets are tested for longitudinal, transverse and volume defects using ultrasonic and eddy-current probes. The collected data is stored and logged. It is then made available in a system that operates at a level higher than the database. By combining ultrasonic, eddy current and phased array testing technology in conjunction with specially developed control and analysis software, BTD has realised a compact, modern and expansion-oriented solution. The video on this page provides a detailed insight into our testing procedures. x x
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Test bench for testing
wheel sets for cracks
An automated testing system has been developed for testing wheel rims on different types of wheel sets. The wheel sets are tested for longitudinal, transverse and volume defects using ultrasonic and eddy-current probes. The collected data is stored and logged. It is then made available in a system that operates at a level higher than the database. By combining ultrasonic, eddy current and phased array testing technology in conjunction with specially developed control and analysis software, BTD has realised a compact, modern and expansion-oriented solution. The video on this page provides a detailed insight into our testing procedures. x x
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Test bench for
testing
wheel sets for
cracks
An automated testing system has been developed for testing wheel rims on different types of wheel sets. The wheel sets are tested for longitudinal, transverse and volume defects using ultrasonic and eddy-current probes. The collected data is stored and logged. It is then made available in a system that operates at a level higher than the database. By combining ultrasonic, eddy current and phased array testing technology in conjunction with specially developed control and analysis software, BTD has realised a compact, modern and expansion-oriented solution. The video on this page provides a detailed insight into our testing procedures. x x
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Test bench for solid shafts
Developed for the ultrasonic testing of shafts on wheel sets without / with up to four brake discs. Tests are performed simultaneously with up to six phased array probes. Testing is fully automatic once the wheel-set type and wheel-set number have been entered. Cracks from depths of one millimetre are detected. The test is analysed on the basis of the recorded C-scan. The inspectors' work is simplified with the help of such functions as the suppression of form indications (without affecting the presentation of defects) and the ability to zoom into selected areas, including A-scan displays. x x x x
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Test bench for solid shafts
Developed for the ultrasonic testing of shafts on wheel sets without / with up to four brake discs. Tests are performed simultaneously with up to six phased array probes. Testing is fully automatic once the wheel-set type and wheel-set number have been entered. Cracks from depths of one millimetre are detected. The test is analysed on the basis of the recorded C-scan. The inspectors' work is simplified with the help of such functions as the suppression of form indications (without affecting the presentation of defects) and the ability to zoom into selected areas, including A-scan displays. x x x x
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Test bench for solid
shafts
Developed for the ultrasonic testing of shafts on wheel sets without / with up to four brake discs. Tests are performed simultaneously with up to six phased array probes. Testing is fully automatic once the wheel-set type and wheel-set number have been entered. Cracks from depths of one millimetre are detected. The test is analysed on the basis of the recorded C-scan. The inspectors' work is simplified with the help of such functions as the suppression of form indications (without affecting the presentation of defects) and the ability to zoom into selected areas, including A-scan displays. x x x x
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Underfloor testing system
The UFPE is an automated ultrasonic and eddy-current testing system for examining wheel rims on fitted railway wheel sets. The wheels can be tested in reprofiled and non-reprofiled conditions. The maximum axle load is 24 tonnes. The system has been designed to prevent such fitted parts as brake discs, brake rods and gearboxes from negatively affecting the tests being carried out. The various vehicle attachments mean that there is no dedicated side on the wheel set on to which the testing system can be fitted. That's why four systems are used to test running surfaces, two complete testing systems for each wheel disc. One system is located in the direction of travel in front of the wheel disc and the other behind it. Depending on accessibility, testers must decide which testing system they wish to use on each side before commencing the tests. The entire testing process – from lifting the wheel set to lowering it, including the recording of measured values, analysis and presentation of the results – is performed automatically. It is possible to test wheel sets in diameters ranging from 640 millimetres to 1,200 millimetres. The results are displayed as bar charts. Each probe is assigned a track over 360°. Fourteen ultrasonic probes and four eddy- current probes are used for each wheel disc during each test. Errors are highlighted in colour in the bar at the position at which they were detected. The testing time for wheel sets that don't have any defects is less than 10 minutes. The test results are automatically saved with the wheel-set number and any additional information relating to the test.
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Underfloor testing system
The UFPE is an automated ultrasonic and eddy-current testing system for examining wheel rims on fitted railway wheel sets. The wheels can be tested in reprofiled and non-reprofiled conditions. The maximum axle load is 24 tonnes. The system has been designed to prevent such fitted parts as brake discs, brake rods and gearboxes from negatively affecting the tests being carried out. The various vehicle attachments mean that there is no dedicated side on the wheel set on to which the testing system can be fitted. That's why four systems are used to test running surfaces, two complete testing systems for each wheel disc. One system is located in the direction of travel in front of the wheel disc and the other behind it. Depending on accessibility, testers must decide which testing system they wish to use on each side before commencing the tests. The entire testing process – from lifting the wheel set to lowering it, including the recording of measured values, analysis and presentation of the results – is performed automatically. It is possible to test wheel sets in diameters ranging from 640 millimetres to 1,200 millimetres. The results are displayed as bar charts. Each probe is assigned a track over 360°. Fourteen ultrasonic probes and four eddy-current probes are used for each wheel disc during each test. Errors are highlighted in colour in the bar at the position at which they were detected. The testing time for wheel sets that don't have any defects is less than 10 minutes. The test results are automatically saved with the wheel-set number and any additional information relating to the test.
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Underfloor testing
system
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Test bench for hollow shafts
A test bench for hollow shafts was developed to carry out automated non- destructive testing for transverse defects in wheel-set shafts with longitudinal bores. This test bench is able to test wheel sets with or without shaft brake discs and with or without wheel-set roller bearings. It is able to detect transverse defects in shell surfaces from depths of one millimetre and lengths of five millimetres. A multi-channel ultrasonic testing unit and specially developed probes with probe mounts are used to solve these testing tasks. BTD was also responsible for designing the test bench. Specially developed software is employed to control the tasks and collect and analyse the data. x x
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Test bench for hollow shafts
A test bench for hollow shafts was developed to carry out automated non-destructive testing for transverse defects in wheel-set shafts with longitudinal bores. This test bench is able to test wheel sets with or without shaft brake discs and with or without wheel-set roller bearings. It is able to detect transverse defects in shell surfaces from depths of one millimetre and lengths of five millimetres. A multi-channel ultrasonic testing unit and specially developed probes with probe mounts are used to solve these testing tasks. BTD was also responsible for designing the test bench. Specially developed software is employed to control the tasks and collect and analyse the data. x x
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Test bench for
hollow shafts
A test bench for hollow shafts was developed to carry out automated non-destructive testing for transverse defects in wheel-set shafts with longitudinal bores. This test bench is able to test wheel sets with or without shaft brake discs and with or without wheel-set roller bearings. It is able to detect transverse defects in shell surfaces from depths of one millimetre and lengths of five millimetres. A multi-channel ultrasonic testing unit and specially developed probes with probe mounts are used to solve these testing tasks. BTD was also responsible for designing the test bench. Specially developed software is employed to control the tasks and collect and analyse the data. x x
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Immersion testing system
for solid shafts
This testing system enables manufacturers to test individual wheel-set shafts with different geometries during production. A cylinder positions the solid shafts on the driven rollers before they are placed in the immersion bath. The shaft is rotated and then tested using the combined probes. The test track produced on the shaft is helix-shaped. The software then calculates the test results on the basis of this movement. x x
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Immersion testing system
for solid shafts
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Immersion testing
system
for solid shafts
This testing system enables manufacturers to test individual wheel-set shafts with different geometries during production. A cylinder positions the solid shafts on the driven rollers before they are placed in the immersion bath. The shaft is rotated and then tested using the combined probes. The test track produced on the shaft is helix-shaped. The software then calculates the test results on the basis of this movement. x x
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Immersion testing system
for rolled material
The immersion testing system is used to test rolled materials during production. It detects laminations, cavities and micro-inclusions. The required high detection sensitivities necessitate the use of vertical probes with frequencies of up to 20 MHz. This means that particularly high demands are made on the positioning accuracy of the probe while requiring high traversing speeds for scanning the rolled materials. System dimensions: 10840 mm x 2870 mm x 960 mm. x x
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Immersion testing system
for rolled material
The immersion testing system is used to test rolled materials during production. It detects laminations, cavities and micro-inclusions. The required high detection sensitivities necessitate the use of vertical probes with frequencies of up to 20 MHz. This means that particularly high demands are made on the positioning accuracy of the probe while requiring high traversing speeds for scanning the rolled materials. System dimensions: 10840 mm x 2870 mm x 960 mm. x x
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Immersion testing
system
for rolled material
The immersion testing system is used to test rolled materials during production. It detects laminations, cavities and micro-inclusions. The required high detection sensitivities necessitate the use of vertical probes with frequencies of up to 20 MHz. This means that particularly high demands are made on the positioning accuracy of the probe while requiring high traversing speeds for scanning the rolled materials. System dimensions: 10840 mm x 2870 mm x 960 mm. x x
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Ultrasonic probes
The broad range of tasks that probes are used for requires probes with appropriate probe mounts that have been specifically developed to operate in the sometimes extremely limited space that is available. Development goals: • Miniaturisation of probe dimensions Robust design to meet relatively harsh operating conditions • Probe mounts are designed to be as compact as possible • Use of new transducer materials The pictured probes / probe mounts are installed on our different test benches (see Test benches menu). We manufacture the probes ourselves at our laboratory. We possess a precise overview of the employed materials in this regard and are so also able to recondition probes that have been in use for a long time. Once completed, the probes are inspected by our ultrasound experts to ensure the best possible quality. Developer: Büro für Technische Diagnostik: Creation of the technical concept that will satisfy the technical demands on testing, new development of the US probes and their corresponding mounts as well as the design, construction and assembly of the complete probe mounts.
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Ultrasonic probes
The broad range of tasks that probes are used for requires probes with appropriate probe mounts that have been specifically developed to operate in the sometimes extremely limited space that is available. Development goals: • Miniaturisation of probe dimensions Robust design to meet relatively harsh operating conditions • Probe mounts are designed to be as compact as possible • Use of new transducer materials The pictured probes / probe mounts are installed on our different test benches (see Test benches menu). We manufacture the probes ourselves at our laboratory. We possess a precise overview of the employed materials in this regard and are so also able to recondition probes that have been in use for a long time. Once completed, the probes are inspected by our ultrasound experts to ensure the best possible quality. Developer: Büro für Technische Diagnostik: Creation of the technical concept that will satisfy the technical demands on testing, new development of the US probes and their corresponding mounts as well as the design, construction and assembly of the complete probe mounts.
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Ultrasonic probes
The broad range of tasks that probes are used for requires probes with appropriate probe mounts that have been specifically developed to operate in the sometimes extremely limited space that is available. Development goals: • Miniaturisation of probe dimensions Robust design to meet relatively harsh operating conditions • Probe mounts are designed to be as compact as possible • Use of new transducer materials The pictured probes / probe mounts are installed on our different test benches (see Test benches menu). We manufacture the probes ourselves at our laboratory. We possess a precise overview of the employed materials in this regard and are so also able to recondition probes that have been in use for a long time. Once completed, the probes are inspected by our ultrasound experts to ensure the best possible quality. Developer: Büro für Technische Diagnostik: Creation of the technical concept that will satisfy the technical demands on testing, new development of the US probes and their corresponding mounts as well as the design, construction and assembly of the complete probe mounts.
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Conventional ultrasonic probes
Conventional probes are still used for various inspection tasks (e.g. wheel-rim and hollow-shaft testing). These are generally 0°, 45°, 60° and transceiver probes. Our probes have been miniaturised in response to the often very limited space in which they must operate when performing automated inspection tasks. This miniaturisation also makes them very versatile. x
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Conventional ultrasonic probes
Conventional probes are still used for various inspection tasks (e.g. wheel-rim and hollow-shaft testing). These are generally 0°, 45°, 60° and transceiver probes. Our probes have been miniaturised in response to the often very limited space in which they must operate when performing automated inspection tasks. This miniaturisation also makes them very versatile. x
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Conventional
ultrasonic probes
Conventional probes are still used for various inspection tasks (e.g. wheel-rim and hollow-shaft testing). These are generally 0°, 45°, 60° and transceiver probes. Our probes have been miniaturised in response to the often very limited space in which they must operate when performing automated inspection tasks. This miniaturisation also makes them very versatile. x
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Phased array probes
Three-megahertz phased array probes with 16 or 32 elements are used to test shafts. The sound fields are panned electronically. The probes' mechanical set-up primarily consists of housings with lids, plastic slides, hardened slides to prevent wear and rubber seals. The coupling agent (water) is supplied through nozzles fitted on both sides and is discharged through a gap (groove) on both sides of the plastic slide. This ensures very good coupling of the probe. A detachable adhesive bond is used to connect the plastic slide to the probe housing. The hardened slide completely encloses the plastic slide. A space (gap) between the hardened slide and probe housing may be set when necessary using four grub screws. This gap is set to two millimetres on new equipment. The latest development in our phased array probes uses a water lens for focusing. This focusing improves the ultrasonic results and has the positive side effect that the probe wedge isn't exposed to wear from the roughness of surfaces. This makes our probes particularly low-maintenance.
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Phased array probes
Three-megahertz phased array probes with 16 or 32 elements are used to test shafts. The sound fields are panned electronically. The probes' mechanical set-up primarily consists of housings with lids, plastic slides, hardened slides to prevent wear and rubber seals. The coupling agent (water) is supplied through nozzles fitted on both sides and is discharged through a gap (groove) on both sides of the plastic slide. This ensures very good coupling of the probe. A detachable adhesive bond is used to connect the plastic slide to the probe housing. The hardened slide completely encloses the plastic slide. A space (gap) between the hardened slide and probe housing may be set when necessary using four grub screws. This gap is set to two millimetres on new equipment. The latest development in our phased array probes uses a water lens for focusing. This focusing improves the ultrasonic results and has the positive side effect that the probe wedge isn't exposed to wear from the roughness of surfaces. This makes our probes particularly low-maintenance.
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Phased array probes
Three-megahertz phased array probes with 16 or 32 elements are used to test shafts. The sound fields are panned electronically. The probes' mechanical set-up primarily consists of housings with lids, plastic slides, hardened slides to prevent wear and rubber seals. The coupling agent (water) is supplied through nozzles fitted on both sides and is discharged through a gap (groove) on both sides of the plastic slide. This ensures very good coupling of the probe. A detachable adhesive bond is used to connect the plastic slide to the probe housing. The hardened slide completely encloses the plastic slide. A space (gap) between the hardened slide and probe housing may be set when necessary using four grub screws. This gap is set to two millimetres on new equipment. The latest development in our phased array probes uses a water lens for focusing. This focusing improves the ultrasonic results and has the positive side effect that the probe wedge isn't exposed to wear from the roughness of surfaces. This makes our probes particularly low-maintenance.
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Phased array rotary scanner
Our phased array rotary scanner represents a further development in the conventional testing of hollow shafts using rotating probes. The system combines two phased array cones mobile cone probe unit positioned opposite each other that are used to carry out ultrasonic testing on wheel-set shafts with longitudinal bores for the purpose of detecting flaws with lateral inclination in compliance with the specified requirements. The use of rotating sound fields allows the rotation and focus to be electronically controlled, which in turn makes it possible to compensate for such factors as bore curvature. The rotation's angular resolution is freely selectable and is independent of the number of array elements on the probe circumference. Electronically controlled rotation considerably reduces testing times and makes handling easier. It allows the shell surfaces of hollow shafts to be ultrasonically tested from inside the bore without requiring the axles, wheels or brake discs to be removed. The phased array probe system performs the rotation scan electronically. The sound field in the plane is focused perpendicular to the shaft axis at a fixed beam angle of 42°. The sound field is additionally focused by the curvature in the piezo platelets. Each probe consists of two cones with a rotationally symmetrical arrangement of 108 phased array elements each. This rotary scanner was also developed to enable hollow shafts to be tested using ultrasound without the need for a mechanical system to rotate the probe system. The use of adapters to adjust the probe to the diameter at hand means that only one probe is required for different bore diameters. This system requires less than five minutes to test shafts. This time is significantly faster than that achieved with comparable systems in which the probe is mechanically rotated.
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Phased array rotary scanner
Our phased array rotary scanner represents a further development in the conventional testing of hollow shafts using rotating probes. The system combines two phased array cones mobile cone probe unit positioned opposite each other that are used to carry out ultrasonic testing on wheel-set shafts with longitudinal bores for the purpose of detecting flaws with lateral inclination in compliance with the specified requirements. The use of rotating sound fields allows the rotation and focus to be electronically controlled, which in turn makes it possible to compensate for such factors as bore curvature. The rotation's angular resolution is freely selectable and is independent of the number of array elements on the probe circumference. Electronically controlled rotation considerably reduces testing times and makes handling easier. It allows the shell surfaces of hollow shafts to be ultrasonically tested from inside the bore without requiring the axles, wheels or brake discs to be removed. The phased array probe system performs the rotation scan electronically. The sound field in the plane is focused perpendicular to the shaft axis at a fixed beam angle of 42°. The sound field is additionally focused by the curvature in the piezo platelets. Each probe consists of two cones with a rotationally symmetrical arrangement of 108 phased array elements each. This rotary scanner was also developed to enable hollow shafts to be tested using ultrasound without the need for a mechanical system to rotate the probe system. The use of adapters to adjust the probe to the diameter at hand means that only one probe is required for different bore diameters. This system requires less than five minutes to test shafts. This time is significantly faster than that achieved with comparable systems in which the probe is mechanically rotated.
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Phased array rotary
scanner
Our phased array rotary scanner represents a further development in the conventional testing of hollow shafts using rotating probes. The system combines two phased array cones mobile cone probe unit positioned opposite each other that are used to carry out ultrasonic testing on wheel-set shafts with longitudinal bores for the purpose of detecting flaws with lateral inclination in compliance with the specified requirements. The use of rotating sound fields allows the rotation and focus to be electronically controlled, which in turn makes it possible to compensate for such factors as bore curvature. The rotation's angular resolution is freely selectable and is independent of the number of array elements on the probe circumference. Electronically controlled rotation considerably reduces testing times and makes handling easier. It allows the shell surfaces of hollow shafts to be ultrasonically tested from inside the bore without requiring the axles, wheels or brake discs to be removed. The phased array probe system performs the rotation scan electronically. The sound field in the plane is focused perpendicular to the shaft axis at a fixed beam angle of 42°. The sound field is additionally focused by the curvature in the piezo platelets. Each probe consists of two cones with a rotationally symmetrical arrangement of 108 phased array elements each. This rotary scanner was also developed to enable hollow shafts to be tested using ultrasound without the need for a mechanical system to rotate the probe system. The use of adapters to adjust the probe to the diameter at hand means that only one probe is required for different bore diameters. This system requires less than five minutes to test shafts. This time is significantly faster than that achieved with comparable systems in which the probe is mechanically rotated.
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Mobile cone probe unit
BTD has developed a mobile cone probe unit for taking ultrasonic measurements on rail-shaft journals semi-automatically that stands out from other products currently on the market for its improved testing conditions (e.g. testing sensitivity, shorter testing times and handling capacities). The newly developed probe minimises the risk of voluminous inclusions and cracks in the shell surface not being detected. The development includes the following points: • Development of a phased-array probe for different opening angles on centring bores in railway shafts • Constant contact pressure during every test • Integration of an electric drive for rotating the probe • Implementation of a single-handed operation concept, including automatic acquisition of measuring data, analysis and presentation of results • Utilisation for application in automatic test benches for solid shafts This means that the new development is unique on the market where the current applications of US testing on solid shafts are concerned: • More sensitive defect detection • Simpler handling (rotating probe, semi-automated) • Faster diagnosis (latest hardware and software) • Data link to QM system (basis for standardising tests) • Prepared for integration into test benches for solid shafts • Automatic documentation of test results without any manipulation being possible
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Mobile cone probe unit
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Mobile cone probe
unit
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Service
It goes without saying that we also provide comprehensive services for the systems we have supplied, including maintenance for the automatic testing equipment. We are also able to help you modernise your already existing test benches and introduce test defects to your test specimens. BTD is further able to deliver its services for measuring components directly on your premises.
Saw cuts for test wheel sets
BTD has developed its own sawing system to create precision saw cuts in wheel sets.
Modernisation
Our services also include the modernisation of existing test benches.
Testing service
BTD possesses mobile testing facilities and flexible staff so that it is able to carry out tests on your premises and accommodate them in regard to location and dates.
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Service
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Saw cuts for test wheel sets
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Modernisation
Our services also include the modernisation of existing test benches.
Testing service
BTD possesses mobile testing facilities and flexible staff so that it is able to carry out tests on your premises and accommodate them in regard to location and dates.
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Service
It goes without saying that we also provide comprehensive services for the systems we have supplied, including maintenance for the automatic testing equipment. We are also able to help you modernise your already existing test benches and introduce test defects to your test specimens. BTD is further able to deliver its services for measuring components directly on your premises.
Saw cuts for test
wheel sets
BTD has developed its own sawing system to create precision saw cuts in wheel sets.
Modernisation
Our services also include the modernisation of existing test benches.
Testing service
BTD possesses mobile testing facilities and flexible staff so that it is able to carry out tests on your premises and accommodate them in regard to location and dates.
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Saw cuts for test wheel sets
BTD has developed its own sawing unit for introducing precision standard test defects to sample wheel sets in compliance with international standards, e.g. EN 10246 and ASTM. These are required for the calibration of ultrasonic testing systems. Here, standard grooves with specified depths, widths and lengths can be cut into the test specimens for calibration. This makes it possible to introduce external defects (longitudinal and transverse defects) of 0°, 45° and 90° to metallic tubes and rods with diameters ranging between 125 millimetres and 205 millimetres. The sawing system is put in place simply by securing it with a system of non-slipping straps. The extremely precise and narrow cuts are achieved with high-speed-steel saw blades or carbide saw blades possessing thicknesses that range between 0.08 and 0.3 millimetres. Its small and lightweight design allows the saw that is used to create the test defects to be transported to where the test specimen is located.
Cutting accuracy
1 µm
Saw blade diameter
depending on cutting depth 20 - 40 mm
Defect depth
generally 10 mm, deviation according to customer requirements possible
Defect length
depending on saw-blade diameter and defect depth
Defect width
0.08 to 0.3 mm
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Saw cuts for test wheel sets
BTD has developed its own sawing unit for introducing precision standard test defects to sample wheel sets in compliance with international standards, e.g. EN 10246 and ASTM. These are required for the calibration of ultrasonic testing systems. Here, standard grooves with specified depths, widths and lengths can be cut into the test specimens for calibration. This makes it possible to introduce external defects (longitudinal and transverse defects) of 0°, 45° and 90° to metallic tubes and rods with diameters ranging between 125 millimetres and 205 millimetres. The sawing system is put in place simply by securing it with a system of non-slipping straps. The extremely precise and narrow cuts are achieved with high-speed-steel saw blades or carbide saw blades possessing thicknesses that range between 0.08 and 0.3 millimetres. Its small and lightweight design allows the saw that is used to create the test defects to be transported to where the test specimen is located.
Cutting accuracy
1 µm
Saw blade diameter
depending on cutting depth 20 - 40 mm
Defect depth
generally 10 mm, deviation according to customer requirements possible
Defect length
depending on saw-blade diameter and defect depth
Defect width
0.08 to 0.3 mm
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Saw cuts for test
wheel sets
BTD has developed its own sawing unit for introducing precision standard test defects to sample wheel sets in compliance with international standards, e.g. EN 10246 and ASTM. These are required for the calibration of ultrasonic testing systems. Here, standard grooves with specified depths, widths and lengths can be cut into the test specimens for calibration. This makes it possible to introduce external defects (longitudinal and transverse defects) of 0°, 45° and 90° to metallic tubes and rods with diameters ranging between 125 millimetres and 205 millimetres. The sawing system is put in place simply by securing it with a system of non-slipping straps. The extremely precise and narrow cuts are achieved with high-speed-steel saw blades or carbide saw blades possessing thicknesses that range between 0.08 and 0.3 millimetres. Its small and lightweight design allows the saw that is used to create the test defects to be transported to where the test specimen is located.
Cutting accuracy
1 µm
Saw blade diameter
depending on cutting depth 20 - 40 mm
Defect depth
generally 10 mm, deviation according to
customer requirements possible
Defect length
depending on saw-blade diameter and
defect depth
Defect width
0.08 to 0.3 mm
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Modernisation
Some older test benches are no longer able to satisfy the greater demands that are being increasingly made on testing. Modernisation measures can extend the service lives of these test benches. The image shows a newly developed probe combination for a test bench used to test for cracks in wheel sets. Modernisation includes, for instance, increasing the number of probes per wheel disc and the addition of channels to the US testing unit, including the redesigning of results presentations and the expansion of databases. The development of new probes and probe mounts is required when the number of probes in the available space needs to be increased. BTD will handle the development of the technical concept for realising technical testing specifications, developing US probes and mounts as well as the design, construction and assembly of the entire probe combination.
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Modernisation
Some older test benches are no longer able to satisfy the greater demands that are being increasingly made on testing. Modernisation measures can extend the service lives of these test benches. The image shows a newly developed probe combination for a test bench used to test for cracks in wheel sets. Modernisation includes, for instance, increasing the number of probes per wheel disc and the addition of channels to the US testing unit, including the redesigning of results presentations and the expansion of databases. The development of new probes and probe mounts is required when the number of probes in the available space needs to be increased. BTD will handle the development of the technical concept for realising technical testing specifications, developing US probes and mounts as well as the design, construction and assembly of the entire probe combination.
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Testing service
If you want to do material testing but your company has no budged to invest in testing facilities or trained personnel, feel free to contact us. We own mobile testing equipment and we have flexible employees who are prepared for your on-site inspection. Our experienced and trained employees are certified in various NDT procedures (UT and ET Level 1-2). We work at a lot different locations in Germany and abroad. x x
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Reference
Here are some of the developed by us, created and maintained in the service testing facilities in pictures. A comprehensive reference list for you to download (PDF)
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Informationspflicht nach dem Teledienstgesetz (§ 6 Nr. 5a-c TDG): Das Büro für Technische Diagnostik GmbH & Co. KG ist ein Ingenieurbüro mit Sitz in Brandenburg. Unternehmen: BTD - Büro für Technische Diagnostik GmbH & Co. KG Bahntechnikerring 53 D-14774 Brandenburg Telefon: +49 3381 80408-0 Fax: +49 3381 80408-10 e-mail: wolfgang.spruch(at)diatek.de Amtsgericht Potsdam: HRA 4483 USt-IDNr.: DE257842348 Steuernr.: 048/170/00/989 Geschäftsführer: Dipl.-Ing. Wolfgang Spruch Persönlich haftende Gesellschafterin: Büro für Technische Diagnostik Verwaltungs GmbH Wendseeufer 31 D-14774 Brandenburg-Plaue Amtgericht Potsdam: HRB 20667 Kommanditist: Dipl.-Ing. Wolfgang Spruch Haftungsausschluss: Haftung für Inhalte: Die Inhalte unserer Seiten wurden mit größter Sorgfalt erstellt. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte können wir jedoch keine Gewähr übernehmen. Als Diensteanbieter sind wir gemäß § 7 Abs.1 TMG für eigene Inhalte auf diesen Seiten nach den allgemeinen Gesetzen verantwortlich. Nach §§ 8 bis 10 TMG sind wir als Diensteanbieter jedoch nicht verpflichtet, übermittelte oder gespeicherte fremde Informationen zu überwachen oder nach Umständen zu forschen, die auf eine rechtswidrige Tätigkeit hinweisen. Verpflichtungen zur Entfernung oder Sperrung der Nutzung von Informationen nach den allgemeinen Gesetzen bleiben hiervon unberührt. Eine diesbezügliche Haftung ist jedoch erst ab dem Zeitpunkt der Kenntnis einer konkreten Rechtsverletzung möglich. Bei Bekanntwerden von entsprechenden Rechtsverletzungen werden wir diese Inhalte umgehend entfernen. Haftung für Links: Unser Angebot enthält Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte wir keinen Einfluss haben. Deshalb können wir für diese fremden Inhalte auch keine Gewähr übernehmen. Für die Inhalte der verlinkten Seiten ist stets der jeweilige Anbieter oder Betreiber der Seiten verantwortlich. Die verlinkten Seiten wurden zum Zeitpunkt der Verlinkung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechtswidrige Inhalte waren zum Zeitpunkt der Verlinkung nicht erkennbar. Eine permanente inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist jedoch ohne konkrete Anhaltspunkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Links umgehend entfernen. Urheberrecht: Die durch die Seitenbetreiber erstellten Inhalte und Werke auf diesen Seiten unterliegen dem deutschen Urheberrecht. Die Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und jede Art der Verwertung außerhalb der Grenzen des Urheberrechtes bedürfen der schriftlichen Zustimmung des jeweiligen Autors bzw. Erstellers. Downloads und Kopien dieser Seite sind nur für den privaten, nicht kommerziellen Gebrauch gestattet. Soweit die Inhalte auf dieser Seite nicht vom Betreiber erstellt wurden, werden die Urheberrechte Dritter beachtet. Insbesondere werden Inhalte Dritter als solche gekennzeichnet. Sollten Sie trotzdem auf eine Urheberrechtsverletzung aufmerksam werden, bitten wir um einen entsprechenden Hinweis. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Inhalte umgehend entfernen.
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Informationspflicht nach dem Teledienstgesetz (§ 6 Nr. 5a-c TDG): Das Büro für Technische Diagnostik GmbH & Co. KG ist ein Ingenieurbüro mit Sitz in Brandenburg. Unternehmen: BTD - Büro für Technische Diagnostik GmbH & Co. KG Bahntechnikerring 53 D-14774 Brandenburg Telefon: +49 3381 80408-0 Fax: +49 3381 80408-10 e-mail: wolfgang.spruch(at)diatek.de Amtsgericht Potsdam: HRA 4483 USt-IDNr.: DE257842348 Steuernr.: 048/170/00/989 Geschäftsführer: Dipl.-Ing. Wolfgang Spruch Persönlich haftende Gesellschafterin: Büro für Technische Diagnostik Verwaltungs GmbH Wendseeufer 31 D-14774 Brandenburg-Plaue Amtgericht Potsdam: HRB 20667 Kommanditist: Dipl.-Ing. Wolfgang Spruch Haftungsausschluss: Haftung für Inhalte: Die Inhalte unserer Seiten wurden mit größter Sorgfalt erstellt. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte können wir jedoch keine Gewähr übernehmen. Als Diensteanbieter sind wir gemäß § 7 Abs.1 TMG für eigene Inhalte auf diesen Seiten nach den allgemeinen Gesetzen verantwortlich. Nach §§ 8 bis 10 TMG sind wir als Diensteanbieter jedoch nicht verpflichtet, übermittelte oder gespeicherte fremde Informationen zu überwachen oder nach Umständen zu forschen, die auf eine rechtswidrige Tätigkeit hinweisen. Verpflichtungen zur Entfernung oder Sperrung der Nutzung von Informationen nach den allgemeinen Gesetzen bleiben hiervon unberührt. Eine diesbezügliche Haftung ist jedoch erst ab dem Zeitpunkt der Kenntnis einer konkreten Rechtsverletzung möglich. Bei Bekanntwerden von entsprechenden Rechtsverletzungen werden wir diese Inhalte umgehend entfernen. Haftung für Links: Unser Angebot enthält Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte wir keinen Einfluss haben. Deshalb können wir für diese fremden Inhalte auch keine Gewähr übernehmen. Für die Inhalte der verlinkten Seiten ist stets der jeweilige Anbieter oder Betreiber der Seiten verantwortlich. Die verlinkten Seiten wurden zum Zeitpunkt der Verlinkung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechtswidrige Inhalte waren zum Zeitpunkt der Verlinkung nicht erkennbar. Eine permanente inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist jedoch ohne konkrete Anhaltspunkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Links umgehend entfernen. Urheberrecht: Die durch die Seitenbetreiber erstellten Inhalte und Werke auf diesen Seiten unterliegen dem deutschen Urheberrecht. Die Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und jede Art der Verwertung außerhalb der Grenzen des Urheberrechtes bedürfen der schriftlichen Zustimmung des jeweiligen Autors bzw. Erstellers. Downloads und Kopien dieser Seite sind nur für den privaten, nicht kommerziellen Gebrauch gestattet. Soweit die Inhalte auf dieser Seite nicht vom Betreiber erstellt wurden, werden die Urheberrechte Dritter beachtet. Insbesondere werden Inhalte Dritter als solche gekennzeichnet. Sollten Sie trotzdem auf eine Urheberrechtsverletzung aufmerksam werden, bitten wir um einen entsprechenden Hinweis. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Inhalte umgehend entfernen.
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